Картинг. Угол поворота

Сегодня, хотелось бы продолжить Картинг технику прохождения поворотов и обратить внимание на, то что при большом угле поворота колес увеличивается сопротивление движению и уменьшается сила которая уравновешивает центробежную. То есть мы сможем значительно затормозить карт, если увеличим угол поворота колес.

В картинг клубах Москвы Вы наверняка видели, что некоторые картингисты используют прием, при котором перед новым поворотом, специально располагают карт под большим углом к направлению движения. Тем самым они уменьшают скорость и входят в поворот картинг трассы уже с заносом. Далее

Картинг. Прохождение поворотов

Техника прохождения поворотов

Из уже рассмотренной картинг техники прохождения поворотов,можно заключить, что ускорение во второй части и большая скорость на выходе гораздо выгоднее, чем большая скорость на входе в поворот.
А можно ли еще больше выиграть от такой картинг техники вождения?Попробуем потерять скорость еще больше на входе. Наша траектория движения представляет собой 3 части: Торможения (1-2) мы начнем его позже, но и поворот мы начнем тоже позже, поэтому торможение мы закончим также позже.2я часть, это движение с постоянным радиусом и постоянной скоростью. До точки касания внутренней поверхности трассы для картинга. Скорость на этом участке будет меньше чем в предыдущем случае, так как и радиус дуги меньше. И от точки касания внутренней поверхности трассы для картинга начинается участок ускорения (3-4), который закончится, как мы выяснили ранее, дальше чем расчетный. Применяя подобную технику картинга, мы затратим гораздо меньше времени на преодоление поворота.
Еще раз о главном: Маневр начинаем позже, и в первой части поворота двигаемся с постоянной скоростью, но с радиусом меньшим, чем при теоретической траектории, при приближении к точке касания с внутренней стороной трассы для картинга интенсивно ускоряемся. При такой технике прохождения поворотов карт приблизится к внутренней части трассы уже за серединой поворота, т.е. точка касания сместится от середины в сторону направления движения. Более подробно и наглядно мы разберем это на схемах картинг поворотов на 180 градусов.

Картинг. Техника прохождения поворота

Техника прохождения одиночного поворота.

Как мы рассмотрели ранее, в картинге при выполнении поворота необходимо как можно ближе приблизиться к внутреннему краю трассы для картинга. Для этой цели можно использовать всю ширину трассы, но пересечение линии обозначающей край трассы запрещено правилами.
При прохождении поворота с большой скоростью возникает существенное нагружение внешних колес карта и разгрузка внутренних, в следствии действия центробежной силы и силы тяжести.  При значительной разгрузке может даже произойти отрыв внутренних колес от поверхности трассы для картинга. Теория подсказывает нам, что для преодоления поворота с постоянной скоростью следует двигаться по траектории большого радиуса, которая рассматривалась ранее. Однако практика показывает, что в картинге возможна и более эффективная техника прохождения поворотов.
В картинге более быстро преодолеть поворот поможет другой способ. Начало выполнения это маневра похоже на предыдущий вариант картинг техники, т.е. вход в поворот-ближе к внешнему краю, средняя часть-как можно ближе к внутреннему краю трассы для картинга. А  после направляем карт так,чтобы на выходе из поворота быть не у внешнего края трассы, а на расстоянии 1,5метра от него, т.е мы приблизимся к внешнему краю, но уже дальше чем теоретический конец поворота. В результате, от середины поворота до окончания маневра  мы имеем траекторию большего радиуса, и можем  отказаться от сохранения постоянной скорости, и смело ускоряться. Подобная картинг техника прохождения поворотов позволит нам закончить поворот с наибольшей, а к тому же и возрастающей скоростью.В итоге, выезд с большей скоростью, при относительно медленном входе в поворот и преодолении его первой половины, дает нам лучшее время, чем при теоретической траектории.

Картинг. Техника одиночного поворота

На трассе для картинга нет правил для лево- или правостороннего движения и способы преодоления поворотов в картинге отличаются от поворотов на обычном шоссе. Картингисты во время гонок используют всю ширину трассы для картинга, и это дает им возможность увеличить скорость прохождения поворотов.
В картинге основной принцип техники преодоления поворота гласит, что начиная поворот , следует находиться на внешней стороне трассы для картинга, преодолевая поворот приблизиться к внутреннему краю и закончить его следует снова на внешней стороне трассы. Т.е. теоретически  траектория будет выглядеть как дуга окружности некоторого радиуса, которая проходит через точки входа, выхода из поворота и через точку соприкосновения с внутренним краем и трассы для картинга.Очень важным фактором для  быстрой езды также является техника плавного и спокойного  управления. Резкие движения в картинге создадут траекторию, состоящую из множества дуг, радиус каждой из которой будет меньше чем требуемый. Скорость прохождения поворота при таком управлении не достигнет желаемого уровня.